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“雙碳”戰略下,公共自行車的新機遇
發布時間: 2021-06-17 點擊率:  次

6月17日,“綠色出行 一騎減碳 全國公共自行車碳減排成果發布暨碳排放交易試點啟動會”在杭州低碳科技館舉辦。

公共自行車領跑零碳出行

自行車作為一種零碳交通方式,在出行、健身的同時,還可助力“碳中和”。2008年,由公共財政投入的公共自行車系統率先在杭州啟動。隨后,低碳環保、免費便利的公共自行車迅速掀起了一股“綠色旋風”,從杭州刮到了全國各地。

據最新統計,目前全國已有近600個公共自行車項目,總量達到300萬輛,年租用量突破33億人次,日均單車周轉率超過3次,每年的碳減排量約為438萬噸,相當于植樹239萬棵。放眼全球,中國在網點數、車輛數、使用量等方面綜合排名第一,整體發展規模和水平走在前列。

人民出行“最后一公里”誰來解決

從目前狀況來看,三、四線城市共享電單車數量呈現猛增態勢,共享單車逐漸退潮。相較于共享單車,共享電單車出行距離更長,比單車收費更高,活動范圍更大,運力也就相對越高,在合理運營的情況下,車費足以讓運營公司實現盈利。

某種程度上,共享單車企業是在通過衡量用戶價值來調整市場策略,而公共自行車作為一項公共服務產品,把社會效益放在第一,保障民生需求為先,不會被市場逐利,本質上更能為人民提供更貼心、更優質、更安全的短途出行服務。

近日,全國多地公共自行車“低調退市”,如果沒了公共自行車,共享單車又“陸續退潮”,那么人民的出行“最后一公里”誰來解決?

公共自行車的自我革命

公共自行車自身一直在主動求變、不斷進步:從刷卡到掃碼,為破解老人“數字鴻溝”,公共自行車已經支持刷卡與掃碼同時租車;從定點有樁到虛擬無樁,公共自行車也在不斷尋找便捷與有序之間的最大公約數,以趕上時代步伐,讓更多人享受到綠色出行的便利。

以杭州為例,推出“免押金租車”“掃碼騎行”“親子車”“小紅生活智慧亭”等多項便民服務,年均公共自行車日周轉量維持在3.7-5.1次/日,深受本地市民喜愛。南昌積極推動公共自行車和共享單車融合發展,實現“有樁+無樁”互聯互通,全力提升便民服務水平。長三角一體化代表城市之一海寧在2019年開啟公共自行車無樁化升級,運行僅1年,租用量就比同期提升100%以上。臨沂公共自行車積極協同政府做好共享單車管理,以公共自行車管理平臺為基礎搭建全國首個市級頂層設計與規劃的共享單車監管平臺,邁出數字化關鍵一步。

公共自行車正在用源源不斷的創新力,為便民出行、低碳減排、城市更新創造價值。

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